3月2日消息，今日，以「THE FUTURE」为主题的小鹏第二代VLA媒体体验日成功举办，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏宣布，第二代VLA将于本月正式迎来推送。作为开启L4时代的物理世界大模型，第二代VLA将以妈妈都爱开的「国民智驾」为目标，推动自动驾驶从“极客尝鲜”走向“大众常用” 。
与此同时，2026款小鹏X9纯电版重磅上市，产品力全面对齐超级增程版，以“两种动力，同一个旗舰标准”的硬核实力重新定义高端家用大七座新标杆。纯电版新车共推出5款版型，包括665 Max、650 Ultra SE、650 Ultra、750 Ultra以及710 四驱 Ultra，官方指导售价分别为30.98万元、32.18万元、32.98万元、34.98万元及36.98万元。此次焕新，还带来了2026款小鹏X9增程版1602 Ultra SE，官方指导售价为32.18万元。
小鹏第二代VLA本月开启推送，告别“极客尝鲜”走向“大众常用”
当前，端到端小模型已逐渐触及智驾能力天花板，智驾研发来到了关键的分水岭时刻。行业面临两个选择：一是基于L2能力持续“小修小补”，在有限边界内迭代体验；二是推倒重来，以L4为目标从底层重构技术范式。
小鹏第二代VLA重构模型范式，开创性去掉“语言转译”环节，直奔L4终局。在此次体验日上，何小鹏提到：“只有妈妈都喜欢开，才能称为「国民智驾」。好的智驾应该像坐电梯一样，按下启动键，就能够从家里到达公司”。围绕这一目标，小鹏第二代VLA聚焦用户真实出行痛点，在“安心丝滑、全场景能力、高效率”三大体验维度全面升级——
安心丝滑，妈妈也能安心开。小鹏第二代VLA可实现识别各种异形车辆、绕行事故现场、起伏烂路提前降速、夜间礼让小动物等能力。为让用户更直观感知智驾的舒适与安心，小鹏还开发了“洒了么”测试工具，可为每一趟行程生成智驾舒适度评分，让智驾体验从以往的主观感受，转变为可被验证、可对比的客观评测。
全场景能力，真正实现“哪里都能开”。小鹏第二代VLA全场景覆盖园区小路、乡村土路及无导航道路，能从容应对小路通行、乡村小路避坑等复杂场景。同时，小鹏第二代VLA还支持原地起步，实现真正的「全程辅助驾驶」体验。
效率更高，老司机也喜欢开。小鹏第二代VLA在保障安全与稳定性的基础上，综合行车效率提升23%。在广州晚高峰用时实测中，其通行效率比传统L2智驾和Robotaxi都快，驾驶效率比肩老司机人驾。
小鹏第二代VLA历经近4个月的迭代，将正式迎来大规模推送。今日，小鹏第二代VLA将面向全国200家专业媒体开启试驾评测，小鹏第二代VLA“5000公里智驾横穿中国”的活动也即将启动，3月11日，第二代VLA将在全国732家门店开启用户试驾体验。3月下旬，将逐步面向用户开始全量推送。
何小鹏表示：“小鹏第二代VLA是面向完全自动驾驶的第一个版本，它将以小鹏从未有过的速度快速迭代。完全自动驾驶将在未来1-3年内完全到来，自动驾驶将成真正成为人们的日常出行习惯。”
目前，搭载小鹏第二代VLA的Robotaxi已开启公开道路测试，今年内小鹏Robotaxi将开启试运营。在全球部署上，小鹏第二代VLA即将开启全球路测，并计划于2027年开启全球交付。此外，大众将成为小鹏第二代VLA的首发客户。
全球自动驾驶元年，小鹏第二代VLA给出“中国答案”
在此次体验日上，小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明表示：“自动驾驶的本质是AI问题，AI的规模法则同样适用于物理世界模型。”小鹏第二代VLA的突破并非单点能力升级，而是遵循L4能力等于“模型x算力x数据x本体”的规模法则。这也是全球自动驾驶元年，小鹏第二代VLA给出的“中国答案”。
在模型层面，小鹏第二代VLA是原生多模态物理世界大模型，集“看、听、读”为一体。不仅是自动驾驶模型，还可以应用在Robotaxi、飞行汽车和人形机器人上。
在算力层面，小鹏汽车坚持软硬一体研发，通过芯片-编译器-模型的联合优化、根据芯片定制化“图灵结构”模型、自研自动化编译体系的方法，使基座模型的编译效率提升12倍，从而大幅优化算力利用率，降低模型推理时延。
在数据层面，随着算力与模型能力同步跃升，小鹏第二代VLA的视觉数据的高信息密度价值得以充分释放。目前，小鹏第二代VLA累计使用50PB训练数据，每秒处理约53亿字节视觉信息，每版模型的训练数据达到4万亿Tokens。
依托领先的AI基础设施，自2025年科技日以来小鹏汽车已开发了468版模型。未来，第二代VLA在容错和稳定性、效率、数据读取在内多个方面以更快的速度迭代。
凭借强大的泛化能力，今年小鹏第二代VLA将实现多项重要「里程碑」。例如，在朝着完全自动驾驶进化的路上，小鹏第二代VLA和VLM大模型将跨域融合，让汽车进化为能同时为用户提供主、被动能力组合的超级智能体。
由此，小鹏第二代VLA开启自动驾驶「DeepSeek」时刻，与行业拉开代际差距。
